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配资平台排行照样卖的好！极氪9X的门槛真不低

这个世界，有那么多的车，一转眼，问界M7都不新鲜了，智己LS8、零跑D19、小米YU9、小鹏G01都在路上了！接上一期，18款六座SUV盘点来了！

问界M7

上市时间：2025年9月

一句话总结：换代如新生

这一点也不夸张，谁还记得当年问界M7的盛况？

作为第一代现象级爆款，小米在它面前都要称一句“前辈”。后续随着细分市场竞品增多，产品生命周期和产品力上，不占优势的问界销量和份额开始逐渐下滑。

直到2025年9月，新一代车型上市，弥补了产品力层面的不足，比如轴距数据，提升到3米，空间扩容明显。并且外观设计和尾部的贯穿尾灯样式都有调整，增程还加了隐藏排气等设计，智能化硬件层面，有舱内单激光雷达，还有车顶+后备箱双固态雷达不同方案。

从外观到内饰都有明显提升，才能刺激销量增长，重现月销2.5万的盛况。不过换代车型也有不足，就是门槛对比老款提升明显，而且存在一定的品牌溢价，从销量上来看，目前市场对于华为系车型溢价还是能接受的。

问界M8

上市时间：2025年4月

一句话总结：以为是车市常青树，没想到是新兴黑马

说起问界M8，总感觉它已经辉煌了好久，上市是很久之前的事，但是仔细回忆一下，这是一款2025年的新车！增程车型首发也不过是4月份的事，纯电车型8月陆续登场，这是一款毫无争议的新车。

也正是这款新车，一次又一次地，缔造了新的销量传奇和记录，这大半年来销量基本维持在2.5万辆上下，不过近来销量出现下滑，连续两个月销量在1.7万辆和1.6万辆上下，有的人觉得问界M8增长乏力，有的人则认为是问界M7占据了不少产能，还有的人说蔚来ES8强势上位，抢占了问界M8份额，让子弹再飞一会，我们不着急下定论。但是能肯定的是，问界M8依旧畅销，华为系产品在高端市场站稳了脚跟。

蔚来ES8

上市时间：

一句话总结：没有降价卖不好的车，看似降价其实是在筹划更大的一盘棋

怎么样？就说没有降价也卖不好的车！

看看蔚来ES8，11月销量10689辆，销量从原有的三位数提升到万辆，增幅明显，成功背后的逻辑是什么？当然是因为降价！蔚来ES8一口气怒降10万，整车购买方案门槛进入到40万出头，电池租赁方案价格进入到29万区间。

新车的产品力也是实打实的硬，基于NT3.0平台打造，提供6/7座布局，双电机四驱系统，还有102kWh电池组，纯电续航能达到635km，标配了空气悬架和CDC。外观调整优化，超远距激光雷达+翼子板处的两颗广角激光雷达，还有4D毫米波雷达，提升用车体验。尺寸也有调整，轴距增加60mm，达到了3130mm。

舒适性配置和辅助驾驶系统就更不用多说了，这个价位的车型，也没有拖后腿的。蔚来ES8这次价格调整，其实也是下更大的一盘棋，为了蔚来ES9让路，ES9才是旗舰型产品，预计2026年也会和大家见面，蔚来ES8的价格调整不是一时冲动，也是有更大的目标。

银河M9

上市时间：2025年9月

一句话总结：100km续航也一样香！

没上市前就知道，这款车的硬伤就是18.4kWh的电池组，哪怕是宁德时代的电池，数据也一样拉胯，WLTC纯电续航只有85km，换成CLTC纯电续航才刚摸上100km的门槛，看似综合续航上1100km，90%都是燃油贡献的。当然18.4kWh版本就是为了拉低门槛售价而来，不一定是银河M9的主销车型。

但是实际上市后迎来了反转，连续两个月销量破万，照现有的趋势来看，它已经在20万内6座SUV领域站稳脚跟，即便后续销量回落，也能算是畅销阵营，为什么？

当然是因为价格诚意高，并且整车的综合产品力出色。价格诚意很显而易见，门槛拉进17万价位区间，足够打动潜在观望的刚需用户。并且尺寸空间优势突出，车长都达到了5.2米，轴距也上了3米，而且内饰用料和整体做工，实际体验后反馈相当出色，只能说大厂出品还是值得信赖。

极氪9X

上市时间：2025年9月

一句话总结：人家卖的贵，照样卖的好！

极氪9X的门槛真不低，起售门槛也在46万+，只比问界M9便宜几千，但顶配车型却达到了59.99万，比问界M9的顶配还贵。即便如此，极氪9X在11月份，也实现了月销8121辆，成功登上50万+新能源大型SUV领域的销量TOP级。

当然这些数据可能是前期刚上市积攒的订单量交付数据，更多还是要看半年销量走势，以及积攒的订单消耗光，销量稳定后的数据。不过值得肯定的是，当有着足够的产品架构体系，可以不计成本和迎合市场来做一款旗舰型产品的时候，往往市场反馈也不会太差，有足够的差异化标签和过硬的产品力，情绪价值到位，高端市场的用户购买力不容小觑，至少这次给极氪9X的反响很热烈。

理想i8

上市时间：2025年7月

一句话总结：还是低估了理想

失之东隅，收之桑榆。理想在增程市场销量折戟，L系列车型都出现了不同程度的销量下滑，近乎腰斩。但是在纯电市场，却逐渐有了姓名，比如纯电的大5座SUV市场和6座SUV领域，理想的i6月销6798辆，理想i8月销6719辆，整体数据走势稳定，算得上畅销阵营。

而且理想i8上市可算是天崩开局，乐道L90截胡，舆论风波影响，坊间口碑并不乐观，却实现了销量的稳健增长，只能说有i6的功劳，也是低估了理想。至少理想的车型版本划分清晰，不会出现想买无从下手的情形。

乐道L90

上市时间：2025年7月

一句话总结：销量下滑，是短暂的还是繁华褪去？

7月底上市，乐道L90爆火，截止到12月乐道汽车宣布，4个月累计交付超4万辆。不过从11月的数据来看，乐道L90销量只有6k左右，和前三个月过万的销量对比有一定的差距。

乐道L90的销量下滑，是繁华褪去，还是短暂的低谷？更倾向于是前期积攒的订单陆续完成交付，乐道L90的销量回落到该有的范围内，因为前期价格的吸引只能是短暂的，乐道品牌产品架构矩阵不够完善，产品相对单一，并且L90的续航里程只有600km+，同级别车型都迈入700km的门槛了，以及乐道L90差异化的换电服务，支持三代和四代换电站，对用户所在区域以及换电站的网络是一大考验，不如增程车型便捷性高。

乐道现如今通过请古天乐当代言人，推出黑骑士限量版本，售价门槛在30万+，不知道能否撬动潜在用户的关注，刺激销量增长。

腾势N8L DM-i

上市时间：2025年10月

一句话总结：不是全新，胜似全新

借着腾势N9L DM-i畅销的势头，腾势N8换壳重生了。以全新腾势N8L DM-i的身份，也经过了全新的设计，重返高端新能源市场，可以看作全新车型，也可以看作是历史的延续。

腾势N8L DM-i这次登场，带来了比预售价低2万的价格，进入到30万内，并且CLTC纯电续航达到了230km，综合续航突破1300km，作为一款大型SUV，并且是插混身份，有这份数据算得上出色。

全系辅助驾驶终身免费，以及一些限时选装免费和置换补贴、金融贴息政策也相对有诚意，并且还有易三方技术加持，配有天神之眼-B方案以及云辇-A等系统，打造更为均衡的产品力。还提供无人机版本，进行差异化区分，带来更多可能性。

风云T11

上市时间：2025年10月

一句话总结：当一款安全的油车买都合适

10月底上市，11月算是一个完整的销量自然月，月销4499辆，算成功还是失败？

对一款新车来说，算得上成功，尤其是风云这个奇瑞的子品牌，始终没能在高端市场站稳脚跟，首次向高端市场进军就有这个数据，已经算成功了。

只是坊间对于风云T11相对的期许过高，因为这款车预热太久了，可以说吊足了消费者胃口，迟迟未能上市，好在上市后价格诚意还算足，进入到17万价位区间，能和银河M9作为一个梯队，不过目前版本选择不算丰富，后续还有两款车型陆续完成申报，即将上市。

吉利豪越L

上市时间：2025年11月

一句话总结：10万级6座纯燃油SUV，刚需首选！

第三代豪越L登场，共有4款车型，官方指导价9.99-12.99万，限时价格8.99-11.99万，并且还有补贴、金融、流量等权益赠送。

当然豪越L的看点不仅仅是B级SUV卖A级车的价格，还有1.5T/2.0T+7DCT的动力总成，轴距2825mm，在这些基础之上，它还给出了同级别车型少有的6座版本，5座常见，7座也有，比如捷途X70，但6座是真的没有，豪越L成功的找到了市场空白，相信销量会有不错的体现。

领克900

上市时间：2025年4月

一句话总结：卖不动了？别急着下定论

上市六个月累计交付超5万辆，平均售价都在33万+，数据足以证明，领克这次在高端市场真的站稳了脚跟。不过和前面几个月月销7-8K的数据不同，11月销量出现明显下滑，回落到4k+的水准，其中不乏腾势N8L等竞品相继入场冲击的影响，也有传统淡季销量波动的影响，是卖不动了还是热情褪去，还要多观察才能下结论。

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