国际电动汽车企业正在为需求寒冬做准备，其中动作最明显的当属电动汽车电池部门。大众汽车旗下的电池业务主体PowerCo是最新宣布将作出调整的公司。
\n大众汽车第三季度亏损13亿欧元（约15亿美元），其首席执行官Oliver Blume最近宣布，将收紧该公司的投资预算，以应对来自中国品牌的激烈竞争、美国关税政策以及向电动汽车转型的高昂成本。
\nPowerCo首席执行官Frank Blome透露，大众集团的盈利减少，因此不得不相应减少运营资金。目前PowerCo的资金充足，但正在比以往更加积极地研究外部融资。
\nPowerCo成立于2022年，是大众汽车为生产自己的电动汽车电池以赶上比亚迪和特斯拉而做出的尝试。据大众汽车财务主管称，大众汽车已经多次削减了PowerCo的预算规模，从最初的五年投资150亿欧元削减至目前的不到100亿欧元。
\n大众汽车此前曾表态，可能会让PowerCo上市，并考虑引入外部投资者或者建立战略合作伙伴关系，但该电池企业在工厂投产运营前不会上市。
\nPowerCo目前在西班牙瓦伦西亚和加拿大圣托马斯有两个新的电池工厂正在建设中，未来几年计划总装机容量将达到200吉瓦。而按照最初规划，PowerCo希望在2030年前建造六座欧洲电池工厂，产能达到240吉瓦时。
\n然而，由于欧洲电动汽车的普及速度低于预期，PowerCo的扩张脚步已经大大放慢。本周二，欧盟委员会还公布了一项计划，取消从2035年起的燃油汽车禁令，这标志着欧盟近年来在绿色政策方面做出的最大调整，同时进一步削弱了对电动汽车的需求。
\n在市场需求不振以及政策支持减弱的双重打击下，欧洲以及美国的各大汽车制造商正在寻找缩小财务损失的一切可能性。
\n本月早些时候，美国汽车巨头福特与韩国电池企业SK On达成协议，终止双方在美国的电池合资企业BlueOval SK。福特将获得肯塔基州的电池工厂，预计随后将为传统电网及数据中心等提供电池。
\n此外，韩国LG能源解决方案公司周三宣布，福特已经终止一项价值约65亿美元的电动汽车电池供应协议，标志着这家公司在电池领域再次战略收缩，同时也反映了电动汽车行业当下的艰难局面。
\n原标题：国际车企要省钱了！大众汽车对电池部门缩减投入 或寻求外部融资
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